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芜湖物流突破四重门
- 2018-09-14 -

智慧化助力物流升级,芜湖物流公司智慧化升级需突破“四重门”。
如今,平台信息化也已成为大势所趋。虽然平台信息化以及供应链条不断优化,智慧物流发展带动仓储智能化,然而根据多位行业内人士反应,要在更大程度发挥智慧物流的作用,仍存在四重障碍。

其一,标准缺失制约线上多式联运发展。基层反映,我国智慧物流管理体制机制不健全。智慧物流业涉及商务、交通、信息技术、口岸等众多行业领域,业务管理涉及发改、交通、工信、海关、国检及海事等众多行政管理部门。“智慧物流是建立在物流信息标准化基础之上的,这就要求在编码、数据接口、电子数据交换等相关代码方面实现标准化,消除不同企业之间的信息沟通障碍。

“芜湖物流”/

  其二,部门分割导致投入大收效却达不到预期,形成巨大浪费由于智慧物流管理责任不清晰,分散投入,各自扶持,不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈,不仅致使平台建设良莠不齐,互不兼容,还人为扩大了数据鸿沟,信息孤岛问题凸显,智慧物流资源浪费问题惊人。”不少港口和信息平台负责人表示。但由于缺乏信息的基础标准,很多物流信息平台和信息系统遵循各自制定的规范,导致企业间、平台间、组织间很难实现信息交换与共享,“各自为政、圈地服务”的情况比较普遍,整个电子化物流网络之间难以做到兼容。

  一家芜湖物流公司企业负责人说,最近他们通过运维长江航务局和江苏省交通厅指导的多式联运信息化平台发现,数据难以交换共享,水路、公路和铁路的数据分散问题明显,严重影响了物流行业的管理与电子商务的运作。

  其三,重复开票和执法不公制约指挥平台的运用。记者在江苏省常州市武进地税局调研发现,由于不少平台为完善供应链,实施为个体车船在平台上代支代付,加上车船和货主交易,这就在平台上显示发生了两次交易,出现了重复开票征税问题。

  据不少物流企业反映,由于一些物流公司和相关部门形成了利益共同体,不仅超载问题较为普遍,还有选择性执法问题,甚至企业主自己的货自己不能运。“信息化平台,一般为企业降物流成本的幅度大约在20%左右,由于现实中执法环境的不公,平台难以得到充分推广。”

  其四,部分资本化运作平台对信息审核把关不严,扰乱了秩序。记者了解到,一些靠资本支撑运作的平台,为了做大做快,对各类主体上传的信息把关不严,“一些主体为了获取补贴,在平台放出虚假信息,让汽车空驶到目的地;一些主体甚至和承运人勾结,放出虚假信息刷单。”一位不愿透露姓名的企业负责人说,这些平台不仅没有起到正面作用,还扰乱了市场秩序。